miercuri, 19 februarie 2014

cum putem scapa de amenzi


blughost:

Soferii pot scapa foarte usor de amenzile de circulatie stiind care le sunt drepturile si cum trebuie sa procedeze pentru a "sanctiona" nepriceperea politistilor.

Indiferent ca o amenda de circulatie a fost intocmita de fata cu soferul sau a fost primita prin posta, soferii pot gasi suficient de multe motive pentru a cere anularea ei in instanta. Sistemul rudimentar de amendare a conducatorilor auto, completarea gresita a proceselor verbale, necunoasterea legilor de catre agentii de circulatie si inscrierea unor texte de lege in procesul-verbal care nu au legatura cu contraventia efectiv savarsita, slaba calitate a inregistrarilor realizate de camerele de su­praveghere sunt cateva dintre motivele pentru care o amenda de circulatie poate fi anulata in instanta.

Calea justitiei

Din ce in ce mai multe astfel de amenzi sunt contestate in instanta si nenumarate au avut castig de cauza.
Primul pas pentru a scapa de o amenda de circulatie este contestarea ei in instanta. Pentru asta trebuie redactata o plangere in care se poate invoca faptul ca, daca amenda a fost stabilita prin intermediul camerelor de supraveghere rutiera, soferul sanctionat nu a avut posibilitatea sa faca obiectii in procesul-verbal. Potrivit legii, la intocmirea unui proces-verbal, soferul are dreptul sa scrie ce obiectii are la ceea ce scrie politistul. Astfel, in cazul camerelor de supraveghere, cand amenda vine prin posta direct acasa, soferului amendat i se incalca dreptul oferit de lege de a-si exprima obiectiile. Potrivit art. 16, alineatul (7) din OG 2 /2001 privind regimul contraventiilor "in momentul incheierii procesului-verbal agentul constatator este obligat sa aduca la cunostinta contravenientului dreptul de a face obiectiuni cu privire la continutul actului de constatare. Obiectiunile sunt consemnate distinct in procesul-verbal la rubrica "Alte mentiuni", sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal". Mai mult, politia nici nu trimite celui amendat fotografie prin care se dovedeste ca a incalcat legea, autoritatile politienesti precizand ca vor pune la dispozitie fotografia doar daca o cere instanta. Astfel, se poate sustine faptul ca amenzile rutiere aplicate prin camerele de supraveghere rutiera sunt ilegale si procesele-verbale de amenda sunt nule pentru ca incalca dreptul contra­venientului.

O alta situatie este cea a radarelor stationare. In acest caz, se poate contesta faptul ca agentul de politie care a semnat procesul-verbal de contraventie nu este acelasi cu cel care a constatat contraventia. De asemenea, se poate cere ca acesta sa depuna in instanta dovada faptului ca detine autorizatie de operator radar valabila. In momentul in care se contesta o amenda, trebuie luat in considerare faptul ca masuratorile cu radare nu pot fi folosite ca probe in instanta daca fotografiile au fost facute in conditii de ceata, ploaie, ninsoare sau furtuna si, ca urmare, culoarea masinii, numarul sau soferul acesteia nu pot fi determinate absolut fara dubiu. De asemenea, aparatele radar de tip stationar nu pot fi amplasate in apropierea surselor puternice de radiatii electro­magnetice (stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau retea de inalta tensiune) si care pot sa influenteze fidelitatea redarii acestora.

Supraveghere ilegala

Daca amenda a fost trimisa in urma inregistrarii camerelor de supraveghere video, poate fi cerut ca instanta de judecata sa oblige politia sa spuna care este numele firmei care a instalat camerele de supra­veghere; sa spuna cand au fost ultima data verificate metrologic aceste camere; sa spuna daca contractul de atribuire a con­tractului de instalare a camerelor de supra­veghere s-a facut in urma unei licitatii publice cu selectie de oferte potrivit legislati­ei in vigoare; sa ceara firmei care a montat camerele sa depuna dovada existentei autorizatiei de constructie si amplasare a camerei; sa ceara firmei care a montat camerele de supraveghere sa comunice cota procentuala care-i revine din cuantumul amen­zilor incasate de la soferi. Toate aceste cerinte sunt justificate de faptul ca multe dintre camerele de supraveghere sunt instalate ilegal, fara respectarea legislatiei.


De asemenea, se poate cere instantei sa oblige Politia Rutiera si firma care a montat camerele de supraveghere, sa depuna dovada faptului ca acestea respecta legea privind prelucrarea datelor personale 677 /2001. De cele mai multe ori firmele care le-au montat nu au obtinut si autorizarea ANSPDC pentru prelucrarea datelor cu caracter personal ale miilor de soferi amendati sau doar urmariti pe camere. Astfel, toate datele inregistrate si procesate de acestea sunt ilegale si pot fi anulate in justitie. Asadar, trebuie cerut ca firma care a montat camera respectiva, sa depuna in instanta copia autorizatiei primita conform Legii 677/ 2001 de la Autoritatea Pentru Supra­vegherea Datelor cu Caracter Personal, referitoare la camera de supraveghere in cauza.

Atunci cand un sofer este oprit, poate sa ceara politistului ordinul de zi in care este specificata ruta sau traseul pe care este desemnat sa faca masurari radar sau patrulari. Echipajul de politie care efectuea­za controale cu radare ar trebuie sa aiba in permanenta asupra lui certificatul de omologare al radarului, buletinul de verificare metrologica - in termen de valabilitate de 12 luni si autorizatia de operator radar, pentru agentul care intocmeste procesul verbal. Lipsa oricarui din aceste documente poate fi trecuta in procesul verbal la rubrica "alte mentiuni" si atrage nulitatea amenzii, daca este contestata in instanta.

Daca la primirea unei amenzi (a procesului - verbal de constatare a contraventiei) se constata ca datele soferului nu sunt exacte, nu este descrisa contra­ventia sau incadrarea ei sau sunt date incomplete, atunci amenda poate fi contestata in instanta. Lipsa mentiunilor privind numele, prenumele si calitatea agentului constatator, numele si prenumele contravenientului, iar in cazul persoanei juridice lipsa denumirii si a sediului acesteia, a faptei savarsite si a datei comiterii acesteia sau a semnaturii agentului constatator atrage nulitatea procesului-verbal.

In cazul in care procesul verbal este primit prin posta, trebuie verificata data la care a fost aplicata sanctiunea si daca procezul - verbal constatator al amenzii a fost trimis in cel mult 30 de zile de la data aplicarii amenzii. Daca politia a trimis amenda cu depasirea acestui termen, amenda este lovita de nulitate si este desfiintabila in fata judecatorilor. Daca se face o plangere impotriva procesului verbal de contraventie, acesta trebuie intocmita in 15 zile din momentul in care a fost semnata primirea procesului verbal. In caz contrar, amenda trebuie platita in cel mult 30 de zile. Altfel, soferul risca fie sa fie executat silit fie sa fie obligat sa presteze activitati in folosul comunitatii.
Contestarea unei amenzi

Dosarul prin care se contesta o amenda trebuie sa contina cate doua copii dupa cartea de identitate si dupa procesul verbal de contraventie. De asemenea trebuie plangerea impotriva procesului verbal de constatare a contraventiei si memoriu impotriva politistului (in cazul in care exista). In plangerea in care se mentioneaza foarte clar motivul contestarii procesului verbal si trebuie sa fie mentionati si eventualii martorii care pot fi chemati in instanta. Dosarul se depune la Serviciul Politie Rutiera de pe langa IJP din judetul in care s-a intamplat incidentul, acesta fiind obligat sa o primeasca si sa inmaneze depunatorului o dovada in acest sens. 

Dosarul poate fi trimis prin posta cu confirmare de primire, iar politia va inainta cauza la judecatoria de pe raza careia s-a intamplat incidentul. Plangerea suspenda executarea, cat timp se judeca nu exista niciun titlu care sa oblige soferul sa plateasca amenda.

“Tu ce parere ai?  Te rog sa lasi un comentariu mai jos”

sursa:

marți, 18 februarie 2014

Cum sa scapi de amenda pentru radar

Chiar daca este recomandat sa se circule cu viteza legala, exista situatii in care aceasta este depasita, iar o depasire de numai 11-12 km/h poate aduce o amenda si cateva puncte de penalizare la permisul de conducere. Facand exceptie de la cazurile celor care nu tin cont deloc de limitele de viteza impuse si le depasesc cu mult peste pragurile admise, este binecunoscut faptul ca orice sofer depaseste putin limita maxima admisa cel putin o data la ceva timp, indiferent ca face acest lucru din graba sau din neatentie.
In cazul celor din urma, este bine sa se stie ca exista cateva reguli care daca nu sunt respectate pot atrage dupa sine anularea procesului verbal de constatare a depasirii de viteza. Dintre acestea fac parte:
1. Lipsa tuturor documentelor necesare utilizarii aparatelor radar – politistul care face constatarea depasirii limitei de viteza trebuie sa aiba asupra sa: certificatul de omologare a aparatului radar emis de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica (valabil 12 luni) si autorizatia de operator radar pentru agentul care incheie procesul verbal. Orice sofer oprit in trafic poate cere aceste documente, iar in cazul in care agentul constatator nu le are, acest lucru trebuie specificat in procesul verbal de constatare la rubrica ’’mentiuni’’. Ulterior, procesul va fi decalarat nul de catre instanta.
2. Aparatul radar trebuie sa aiba functia de autotestare incheiata – exista cazuri in care politistii vad un sofer care circula cu viteza mare si pornesc imediat aparatul radar pentru a-l inregistra. Acest lucru este total gresit deoarece conform normelor metrologice, orice aparat radar are o functie de autotestare pe care si-o activeaza de fiecare data cand este pornit si pana cand aceasta nu s-a incheiat, masuratoarea poate fi eronata. Daca in urma contestarii procesului verbal de constatare se va observa ca pe fotografia depusa ca proba apare in partea din stanga jos litera T, atunci proba nu este valida deoarece aparatul nu si-a terminat autotestarea.
3. Numarul mare de masini ce apar in fotografiile depuse in instanta – in momentul in care este contestata o contraventie, agentul constatator trebuie sa depuna probe in instanta cu ajutorul carora sa poata demonstra ceea ce a fost constatat in procesul verbal. In cazul radarului se vor depune fotografii in care, daca pe langa masina vizata ca fiind cea care depasit viteza legala mai sunt si alte masini care intr-o poza pot fi la o anumita distanta iar in alta poza la alta distanta fata de masina care se presupune ca a depasit viteza, proba devine nula, deoarece conform normelor metrologice nu se poate specifica clar care masina a depasit viteza.
4. Procesul verbal trebuie intocmit de catre agentul constatator – in mod special in cazurile in care depasirea limitei de viteza este constata de catre un operator radar, dar autovehiculul este oprit de un alt agent aflat la o anumita distanta si procesul verbal este intocmit de catre acesta (procedura de transmitere prin statie a vitezei cu care a fost detectat autovehiculul), procesul devine nul conform prevederilor legale.
5. Readucerea la cunostinta contravenientului dreptul de a completa rubrica “mentiuni”. In cazul in care agentul constatator nu aduce la cunostinta contravenientului ca poate completa rubrica ,,mentiuni,, a procesului verbal, se declara nulitatea din oficiu.
6. Folosirea camerelor fixe pentru constatarea depasirii vitezei. Camerele fixe folosite in multe localitati pentru depistarea celor care depasesc limita legala de viteza nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala, acestea fiind destinate numai supravegherii traficului sau depistarii celor care nu respecta culoarea semaforului, a dreptului de prioritate al pietonilor, etc. In acest caz, procesele de constatare a depasirii limitei de viteza sunt nule din oficiu.
Ai reusit vreodata sa scapi de amenda pentru radar folosind una din metodele de mai sus? Comenteaza mai jos!

“Tu ce parere ai?  Te rog sa lasi un comentariu mai jos”

sursa:
http://www.odat.ro/cum-sa-scapi-de-amenda-pentru-radar/

luni, 17 februarie 2014

Ce sa faci cand te opreste Politistul de Circualtie





* Trebuie sa se prezinte (ai dreptul sa-i ceri legitimatia sa ti-o arate)

* Trebuie sa-ti spuna motivul opririi o daca este filtru ai voie sa ceri actele de serviciu in care trebuie sa se regaseasca data si intre ce ore au voie sa faca filtru, strazile pe care actioneaza si numele echipajului.

* Actele se cer pe un motiv (legea nu mai permite sa opreasca masini si apoi sa caute motive pentru amenda.)

* la oprire se comunica soferului motivul si nu poti fi sanctionat decat pe acel motiv.

* La amenda ai doua locuri unde semnezi: unul prin care recunosti fapta si al doilea ca iei la cunostinta de amenda. Deci, puteti sa semnati ca luati la cunostinta de amenda dar sa nu recunoasteti fapta daca stiti ca sunteti nevinovat.

* [b]IMPORTANT[/b]: ori de cate ori aveti un necaz cu politia fie noapte fie zi puteti sa sunati la 112 si sa spuneti ca sunteti abuzat.



Pentru politisti de pe radar:
Puteti sa le cereti sa va arate:

* Legitimatia care atesta ca au dreptul de a lucra pe masina de radar, sa aiba vizele la zi.

* Copie dupa certificatul metrologic al aparatului radar cu modelul si seria aparatului.

* Legitimatia care atesta faptul ca are dreptul de a conduce masina Ministerului de interne, sa fie vizata.

* Daca se ajunge la neintelegeri puteti sa le cereti sa va arate "ordinul" ... este un fel de foaie de parcurs in care sunt scrise locurile unde au voie sa-si desfasoare activitatea.

Aceste acte trebuie sa fie intodeauna asupra agentului de radar.

Faptul ca-l intrebi de ele de cele mai multe ori duce doar la un AVERTISMENT.

“Tu ce parere ai?  Te rog sa lasi un comentariu mai jos”

sursa:

duminică, 16 februarie 2014

DOSAR: Amenzi de circulaţie în Europa

Fiecare ţară are regulile ei când vine vorba de încălcarea codului rutier. Iar amenzile cresc de la an la an şi e bine să ştim ce ne poate aştepta la un drum cu maşina în strainătate.

Fiecare ţară din Europa are regulile ei când vine vorba de amenzi. Anumite ţări sunt mai permisive, altele foarte stricte. Dacă în Europa de Est amenzile sunt în general relativ mici în comparaţie cu ce se întâmplă în vest, ţările nordice bat deja recorduri atunci când vine vorba ca cei care au încălcat regulile în trafic să plătească pentru greşelile lor. 
Poliţia nu glumeşte mai ales când vine vorba de viteză excesivă sau condusul sub influenţa băuturilor alcoolice. Pentru a avea şoferi informaţi, Automobil Clubul German (ADAC) a strâns într-un tabel câteva repere informative referitoare la cele mai uzuale amenzi de circulaţie din toate ţările din Uniunea Europeană. 

Consumul de alcool

Studiind tabelul publicat de ADAC, constatăm că ţara noastră a rămas într-o ligă selectă unde alcoolemia la volan este 0.0. Alături de România în această ligă mai sunt Slovacia, Cehia şi Ungaria. Restul Europei permite şoferilor să bea o bere sau un pahar de vin şi să conducă, lucru absolut normal. Pentru majoritatea ţărilor din Europa - şi chiar şi în Turcia - alcoolemia permisă variază între 0.2 şi 0.8 g/l, alcool pur în sânge. Printre cele mai permisive state europene se află Marea Britanie, care îngăduie o alcoolemie de 0.8 la mie, dar unde poliţiştii pot cere celui testat să demonstreze că poate conduce. Peste această limită, amenziile sunt usturătoare, de la 5.700 euro în sus, plus pierderea permisiului şi alte sancţiuni. 

Depăşirea limitei de viteză



ESENTIAL480euro trebuie să plăteşti în Norvegia pentru depăşirea vitezei legale cu 20 km/oră
În ceea ce priveşte viteza excesivă, ţările scandinave sunt campioane. Norvegia este cea mai strictă dintre ele, amendând depăşirea vitezei legale cu 20 km/oră cu minim 480 euro. În Italia, pentru depăşirea vitezei legale cu 50 km/oră, amenda minimă este de 530 euro, iar pentru intrarea în intersecţie pe culoarea roşie a semaforului amenda minimă este de 170 euro. De asemenea, în majoritatea ţărilor europene, amenzile cresc pe timpul nopţii: între orele 22 şi 7 acestea pot urca cu o treime. 
Există o regulă generală la nivel european: dacă amenzile sunt plătite pe loc sau într-un timp foarte scurt, contravanientul poate primi o reducere substanţială din cuantumul sumei. Dacă la noi vorbim de 50% din sumă în 48 de ore, în Grecia se poate achita jumătate din sumă dacă amenda este plătită în termen de 10 zile. Un sistem mai special de amenzi se regăseşte în Danemarca şi Finlanda, unde amenzile sunt calculate în funcţie de venitul contravenientului. De exemplu, în Finlanda, din venitul acestuia se scad 255 euro, iar restul sumei se împarte la 60, rezultând astfel o zi amendă sau venit zilnic (VZ) de care contravenieintul se poate lipsi. Suma este apoi înmulţită cu cu un număr ce variază între 1 şi 120, în funcţie de gravitatea faptei, acest lucru fiind stabilit de un judecător. Cea mai mică valoare pentru o zi amendă sau venit zilnic în Finlanda este 6 euro. Cei care greşeşc în trafic pe teritoriul Finlandei îşi pot calcula amenda AICI. Un sistem asemănător este folosit şi de vecinii din Suedia. 
Alcoolemie permisă(g/l) Depăşirea alcoolemiei (euro) >20 km/h(euro) >50 km/h(euro) Trecere pe roşu(euro) Depăşire interzisă(euro) Parcare interzisă(euro) Folosirea mobilului(euro) Fără centură(euro) 
AUT0.5de la 300de la 20pâna la 2.180de la 70de la 70de la 20de la 50de la 35
BEL0.5de la 150de la 100de la 300de la 150de la 150de la 50de la 100de la 50
BiH0.3de la 200de la 25de la 200de la 150de la 150de la 25de la 10de la 20
BUL0.5de la 100de la 25de la 120de la 25de la 25de la 5de la 25de la 25
CRO0.5de la 90de la 65de la 660de la 260de la 90de la 40de la 6565
CYP0.5de la 100de la 35de la 85de la 85de la 85de la 85de la 85de la 85
CZE0.0de la 100de la 60de la 200de la 100de la 200de la 60de la 6080
DEN0.5în funcţie de venitde la 135de la 335270270de la 70200200
EST0.2de la 400120800pâna la 385până la 385de la 40până la 200până la 200
FIN0.5de la 15 VZde la 7014 VZde la 10 VZde la 10 VZ10-50până la 11535
FRA0.5de la 135de la 1351500de la 135de la 135de la 15de la 135de la 135
GER0.5de la 500de la 35de la 24090-32030-25010-704030
GRE0.5de la 80de la 100de la 350de la 350de la 350de la 40100de la 350
HOL0.5de la 350de la 160de la 510220220de la 90220130
HUN0.0de la 980de la 100de la 200de la 330de la 330de la 165de la 100de la 30
GB0.8de la 5.715de la 70până la 2.860de la 70de la 70de la 35de la 35până la 585
IRL0.5de la 200de la 80de la 80de la 80de la 80de la 40de la 60de la 60
ISL0.5de la 425de la 60de la 9090de la 90de la 103060
ITA0.5de la 500de la 170de la 530de la 170de la 85de la 40de la 155de la 80
LET0.5de la 215de la 10de la 110de la 30de la 20de la 301530
LIT0.4de la 290de la 10de la 290de la 115de la 115de la 30de la 30de la 30
LUX0.5de la 100de la 50de la 145145145de la 257575
MAL0.8de la 1.200de la 70de la 70de la 60de la 25de la 25de la 25de la 25
MAC0.5de la 250de la 20de la 45de la 300de la 35de la 454520
MUN0.3de la 70de la 70de la 150de la 70de la 70de la 60de la 60de la 40
NOR0.2de la 670de la 480de la 1.500700700de la 100175200
POL0.2de la 145de la 25de la 100de la 75de la 60de la 25de la 5025
POR0.5de la 250de la 60de la 300de la 120de la 120de la 30de la 120de la 120
ROM0.0de la 145de la 95de la 145de la 65de la 95de la 30de la 65de la 30
SWE0.2de la 40 VZde la 290de la 480de la 300de la 300de la 25fără interdicţie180
SWI0.5de la 485de la 145de la 60 VZ200de la 240de la 308050
SER0.3de la 45de la 45de la 135de la 135de la 135de la 554545
SVK0.0de la 450de la 50de la 350150150de la 30de la 60de la 20
SLO0.5de la 300de la 50de la 300250de la 500de la 40120120
SPA0.5de la 500de la 100de la 600de la 200de la 200de la 200de la 200de la 200
TUR0.5de la 250de la 60de la 80de la 60de la 80de la 30de la 3030
*sumele din tabel sunt exprimate în euro. VZ= venit zilnic sau zi amendă.
“Tu ce parere ai?  Te rog sa lasi un comentariu mai jos”

sursa:
http://www.automarket.ro/stiri/dosar-amenzi-de-circulatie-in-europa-50390.html

sâmbătă, 15 februarie 2014

DOSAR: Principalele limite de viteză şi amenzile fiecărei ţări europene


de @dragosb
Călătorim mult în ultima vreme şi ne place să plecăm cu maşina în vacanţe în străinătate. Dar regulile de circulaţie şi limitele de viteză diferă de la o ţară la alta şi este bine să fim informaţi atunci când plecăm la drum.

Lupta cu şoferii grăbiţi este un război de uzură. Poliţia impune limite de viteză pentru siguranţa celor de pe drum, iar cei de la volan caută mereu metode pentru a le ocoli. Şi pentru că nici un popor nu s-a născut civilizat, educarea s-a făcut prin pedeapsă. De aceea, amenzile pentru depăşirea limitelor de viteză pe drumurile publice sunt din ce în ce mai aspre în ţările europene. 
50 km/oră este limitarea standard în zonele urbane.

LIMITE INEDITE DE VITEZĂ

Interesant este că în Europa există ultima redută în ceea ce priveşte autostrăzile fără limită de viteză. Germania reuşeşte să păstreze o bună parte din autostrăzile sale fără limită de viteză. Germanii au pus la punct un sistem de răspuns extrem de rapid în caz de accident şi au unul dintre cele mai bune sisteme de supraveghere pentru trafic. Totuşi, şi în Germania există multe zone limitate la 120 km/oră, iar când condiţiile meteo sunt dificile limita de viteză se modifică automat pe panourile digitale instalate pe autostrăzile germane. Tot în Europa, găsim două ţări din Est care au decis să mărească limita de viteză pe autostrăzi de la 130 la 140 de km/oră în anumite zone. Este vorba de Polonia şi Bulgaria, ţări cu o infrastructură în dezvoltare. În plus, în Polonia se poate circula pe timp de noapte cu 60 km/oră în zonele urbane.
Germania este cel mai permisiv stat, majoritatea autostrăzilor neavând limită de viteză, ci doar recomandarea de 130 km/oră.

AMENZILE ŞI CURIOZITĂŢILE LOR

Finlanda are poate cel mai interesant sistem de amendare a şoferilor. În timp ce majoritatea ţărilor din Europa păstrază un sistem fix sau cel mult o amendă decisă de un tribunal, finlandezii calculează amenda în funcţie de două elemente: gravitatea contravenţiei şi venitul celului care a greşit. Din 1999, există şi un sistem care le permite poliţiştilor finlandezi să acceseze datele financiare ale tuturor contribuabililor şi astfel calculează pe loc amenda aplicată. Şi pentru că Finalnda este o societate trasnparentă, oricine îşi poate calcula amenda pe site-ul poliţiei finlandeze.
Franţa este o altă ţară care a înăsprit amenzile pentru a îşi disciplina şoferii. Şi continuă să o facă. Din luna ianuarie a acestui an, în Franţa sunt ilegale detectoarele de radar şi poţi primi o amendă de 1.500 euro dacă eşti prins folosind un asemenea aparat. Pentru uzul telefonului mobil fără un sistem handsfree, amenzile variază între 35 şi 135 euro plus trei puncte de penalizare. 
Limite de viteză în Europa (km/oră)
ŢaraÎn oraşeÎn afara oraşelorAutostrăzi
Austria50100130
Bulgaria5090140
Belgia5090120
Danemarca5080110
Finlanda5080/100120
Franţa5090/110130
Germania50100fără limită
Grecia5080120
Olanda5080120
Ungaria5090/110130
Irlanda5080120
Italia5090130
Polonia50 (60 pe timp de noapte) 90140
Portugalia5090120
Spania5090120
Suedia5090110
Marea Britanie48 (30 mph)96 (60 mph)113 (70 mph)
Radarul este principala armă a poliţiei pentru verificarea vitezei cu care circulă participanţii la trafic.
Amenzi pentru depăşirea vitezei legale cu până la 40 km/oră
ŢarăZonaPâna la 40 km/oră peste viteza legalăPeste 40 km/oră peste viteza legală
PoloniaToateDe la 50 zloţi (12 euro) şi pot ajunge până la 300 zloţi (72 euro)de la 300 zloţi (72 euro) şi pot ajunge până la 500 zloţi (120 euro)
IrlandaToate80 euro plus două puncte de penalizare
BelgiaOraşe50 euro pentru 10 km/oră peste limita legală, apoi 10 euro pentru fiecare km/oră suplimentarAmenda este stabilită de un tribunal
În afara oraşului50 euro pentru 10 km/oră peste limita legală, apoi 5 euro pentru fiecare km/oră suplimentar
ItaliaMinim35 euro pentru 10 km/oră în plus peste limita legală, apoi 143 euro de la 11 km/oră în sus şi pot ajunge până la 573 euro.De la 357 euro pâna la 1.433 euro şi pâna la 10 puncte de penalizare
GermaniaOraşeDe la 15 euro până la 100 euroDe la 125 euro şi 3 puncte de penalizare până la 425 euro, 4 puncte de penalizare şi 3 luni suspendare permis
În afara oraşuluiDe la 20 la 75 euroDe la 100 euro, 3 puncte de penalizare şi o lună suspendare permis până la 375 euro, 4 puncte de penalizare şi 3 luni suspendare permis
PortugaliaToateDe la 60 pâna la 600 euroDe la 300 la 2500 euro
Marea BritanieToateDe la 44 lire sterline pâna la 100 lire sterlineDe la 45 la 300 lire sterline plus suspendarea permisului pe o perioadă de una pâna la 12 luni
SuediaPentru limitări de la 30 la 50 km/orăDe la 2.000 coroane (230 euro) la 4.000 coroane (465 euro)-
Pentru limitări de 70, 90, 110, 120 km/orăDe la 1.500 coroane (175 euro) la 4.000 coroane (465 euro)-
FranţaPentru limitări de până 50 km/oră135 euroDe la 135 pâna la 3.750 euro, 6 puncte penalizare, iar dacă contraveninetul recidivează poate primi pâna la 3 ani suspendare permis şi 3 luni în închisoare în funcţie de decizia judecătorului.
Pentru limitări de peste 50 km/oră68 euro
OlandaOraşede la 30 la 240 eurode la 270 la 550 euro
Autostradăde la 30 la 170 euro
DanemarcaToateAmenzile sunt calculate în funcţie de venitul net al celui care a comis contravenţia.
FinlandaToateAmenzile sunt calculate în funcţie de gravitatea faptei şi salariul contravenientului. Suma minimă de plată este 130 euro.

sursa:
http://www.automarket.ro/stiri/dosar-principalele-limite-de-viteza-si-amenzile-fiecarei-tari-europene-47851.html